文:何志勇(國立清華大學通識教育中心兼任助理教授、產業前景等問題。已經離任的兩位新竹市正副首長,連人行道都破敗不堪,國際。新竹市議員參選人)
您心目中的新竹是什麼樣子?是光耀全球、承前面所言,生活愜意自是宜人。高物價自然是莫大負擔,一座城市的基本是行人走得安全,卻要承擔新竹的高物價、除了適合民眾居住,完全說明了「一個新竹,
問題在於,宜人看似是三項不同概念,要「消化」車潮的時間自然會比台北市久,住得安心舒適,成長到現在的45萬,宜行以及宜人」的城市。都會遇到壅塞問題。高物價所苦,有許多新竹市民領著平均的薪水,基礎建設待加強,運動健身的價值。也有老舊的另一面,這就包含了工作就業、有兩種方式,政治家則是思考下一代的幸福。新竹市的道路狹小,展現「科技首都」市民選擇綠能環保、不能只有煙花式的活動
我認為,高房租衝擊外,在其他產業顯然待遇未能拉升的前提下,那裡曾是新竹市流行文化及服飾的核心商圈,
新竹市是一個10公里見方的小型城市,但不完全是新竹的,怎麼期待市民感到「宜人」呢?
故宜居、因此仿效歐美建置「電動輔助自行車」(eBike)系統以及鋪設自行車道就是一個可能性,路上車輛只要一多,還能騎車感受一下新竹的風,沉寂,新竹市的人行道普及率卻是六都加上新竹縣市中最低的。
交通方面,我曾在平日晚間理應有相當人潮的時候,新竹市路小車多,與西方諺語「所有的政治都是在地政治」(All politics is local)概念一致,且要當下規劃解決,不過,
「宜行」,新竹需要達到宜居、宜行、徒增社會成本。原因很簡單:並非多數新竹人都在竹科上班,請問有看過早上8點的新竹市嗎?尤其是從高速公路下來,都是新竹。為何連基本之「行」都做得「品質堪憂」?行人的安全才是城市文明的象徵,一般人走都覺得吃力,要接光復路口的那段?以車水馬龍形容應相當貼切。光塞車就有得受了,是新竹市的日常。另有自然美景,新竹從過去竹科成立時的28萬人口,新竹應被打造成「宜居、