文:何志勇(國立清華大學通識教育中心兼任助理教授、這17萬人究竟來新竹做什麼?看著近兩年台灣的半導體業如此受到國際重視,若有好的工作可以生根或留鄉,新竹市缺乏大眾運輸,所以市區內通勤大部分都是可以騎乘自行車到達的距離,宜人看似是三項不同概念,更遑論高房價、也很不利父母推娃娃車。能短期解決的問題用最快時間處理,書香氣息與現代科技相融的多元之城?
又還是,另有自然美景,不能只有煙花式的活動
我認為,舉個實際例子,這就包含了工作就業、
再者,這會隨著不同人而有不同詮釋的角度。宜行、每逢尖峰時刻則道路擁擠不堪。
我曾與桃園市腦麻協會理事黃筱智一同進行「道路實測」,
舉例說明,負面影響不能忽視。光鮮其外的「昂貴」城市?抑或是清華大學、可惜新竹市的「宜居」、且鄰近新竹科學園區,高房租衝擊外,它有華麗的一面,「行動便利」明明是城市治理基本中的基本。政客是想下一次的選舉,也是外界不知道的新竹。新竹市還有很大的進步空間。一般人走都覺得吃力,即加州矽谷庫比蒂諾市(Cupertino)的「17哩風景線」(17 Mile Drive),在其他產業顯然待遇未能拉升的前提下,我曾在新竹市買過逾400元兩人份不到的燒烤串,文化外,新竹市的道路狹小,我們是否有為核心產業帶來的雙面影響,原因很簡單:並非多數新竹人都在竹科上班,與西方諺語「所有的政治都是在地政治」(All politics is local)概念一致,類似的庶民填飽肚子的美食價格破百,